گیربکس نوار نقاله

گیربکس نوار نقاله چیست؟ انواع گیربکس به همراه اجزای آن

گیربکس یا جعبه دنده قطعه ای است که برای انتقال قدرت، ایجاد تعادل و تنظیم نیرو در خودرو کاربرد دارد و از بخش های مختلفی تشکیل شده است. وظیفه این قطعه در خودرو انتقال نیروی تولید شده به چرخ ماشین است.

در واقع باید گفت سه بخش اصلی یک سیستم برای انتقال نیرو شامل جعبه دنده، کلاچ و دیفرانسیل می شود که به صورت هماهنگ کار می کنند و در صورت به وجود آمدن هر گونه مشکل کل سیستم برای انتقال نیرو دچار اشکال می شود.

جعبه دنده از مجموعه قطعاتی به شمار می رود که شامل دنده های تغییر سرعت و میل کاردان ها است که با استفاده از آن توان از موتور به یک محور که در حال حرکت است، انتقال پیدا می کند. در ادامه این مقاله از وب‌سایت آلفارول به معرفی انواع گیربکس و اجزای آن می‌پردازیم.

در واقع کار اصلی گیربکس ها انتقال قدرت الکتروموتور به درام ثابت می باشد و اینکه گریبکس با چه نسبتی این قدرت را انتقال دهد این بستگی به سرعتی دارد که طراح برای آن نوار نقاله در نظر گرفته است ، حال زمان آن فرا رسیده است که انواع گیربکس sn  را بشناسیم. گریبکس های SN به صورت ذیل دسته بندی می شود :

• گیربکس SN سری 1

این گیربکس به عنوان یکی از انواع شاخص گیربکس هلیکال با 2 نوع دنده چدنی و فولادی به بازار عرضه می‌گردد. نوع ورودی گیربکس شافت و نوع خروجی آن هالو‌‌شافت است. همچنین قطر شافت خروجی ۳۵ و قطر شافت ورودی ۲۲ از خصوصیات این نوع گیربکس محسوب می‌شود. نسبت تبدیل در این نوع گیربکس ۷.۳ است و توان ورودی با موتور ۱۴۰۰ دور تا ۳ کیلووات را پشتیبانی می‌کند. نوع بدنه آن نیز چدن بوده و دور خروجی با موتور 1400 دور 191.78 محاسبه شده است.

• گیربکس SN سری 2

گیربکس مدل sn2 را می‌توان یکی از پرمصرف‌ترین انواع گیربکس sn به شمار آورد. ورودی شافت و خروجی هالو‌شافت با قطر شافت خروجی ۴۵ و قطر شافت ورودی ۳۰ از خصوصیات آن محسوب می‌شود. این گیربکس هلیکال با نسبت تبدیل ۵.۴۲ و تحمل توان ورودی تا ۵ کیلووات مشخصات فنی پیشرفته‌ای دارد و برترین ویژگی که آن را از دیگر انواع نوع sn متمایز می‌کند تولید بدنه از دو نوع جنس آلومینیوم و چدن است. این گیربکس هلیکال دور خروجی با موتور 1400 دور با عدد 258.30 دارد.

• گیربکس نوار نقاله SN سری 3

سومین نوع این گیربکس‌ها نیز گیربکسی دنده هلیکال به حساب می‌آید که در 2 نوع دنده فولادی و دنده چدنی ساخته می‌شود و جنس بدنه آن از آلومینیوم است. نوع ورودی گیربکس شافت و نوع خروجی آن هالو‌شافت بوده همچنین قطر شافت خروجی ۶۰ و قطر شفت ورودی ۳۵ دارد. محصول مورد‌نظر نسبت تبدیل ۶.۴۶ و توان ورودی با موتور ۱۴۰۰ دور تا 7.5 کیلووات تحمل دارد. دور خروجی با موتور 1400 دور آن نیز 216.72 گزارش شده است.

• گیربکس SN سری 4

آخرین نوع این مدل گیربکس‌ها با صفحه بشقابی نیز در 2 نوع دنده چدنی و فولادی وجود دارد. این گیربکس هلیکال با ورودی شافت و خروجی هالو‌شافت دارای قطر شافت خروجی ۶۵ و قطر شافت ورودی ۴۰ است. نسبت تبدیل ۷۰۳۵ و توان ورودی تا ۱۱ کیلووات از مشخصه‌های فنی این گیربکس به حساب می‌آید. دور خروجی با موتور 1400 دور با عدد 190.48 برای آن اعلام شده است.

نحوه عملکرد گیربکس و وظایف مختلف آن

جعبه دنده برای انتقال نیروی تولید شده در خودرو به چرخ ها استفاده می شود. ضمن اینکه، این قطعه، وظیفه تنظیم و کنترل قدرت ماشین را دارد. یکی از مهم ترین وظایف جعبه دنده این است که راننده می تواند خودرو را با هر سرعتی کنترل کند و دور موتور و نیروی وارد شده بر آن از طریق گیر بکس قابل تنظیم خواهد بود.

در ادامه به معرفی دیگر وظایف جعبه دنده در خودرو می پردازیم:

کنترل میزان سرعت خودرو

یکی از مهم ترین وظایف جعبه دنده در خودرو ها این است که می تواند سرعت را هنگام راندن در سراشیبی تنظیم کند به همین دلیل احتمال انحراف از جاده به شدت کاهش می یابد زیرا در این صورت ماشین به صورت کامل در اختیار راننده است.

کنترل جهت حرکت خودرو

یکی از قابلیت های استفاده از جعبه دنده در ماشین ها این است که با کمک آن می توان جهت خودرو را به عقب یا جلو کنترل کرد. در واقع خودرو با وجود گیربکس sn  قابلیت حرکت معکوس دارد.

کار کردن موتور بدون حرکت خودرو

در برخی موارد لازم است شما موتور خودرو را فعال کرده در حالی که قصد حرکت کردن ندارید. در اینگونه مواقع جعبه دنده به شما کمک می کند تا روند انتقال نیرو به چرخ ها متوقف شود.

قطعات تشکیل دهنده‌ گیربکس و چگونگی عملکرد آن

گیربکس خودرو از قطعات متعددی تشکیل شده است که در ادامه به آن‌ها اشاره خواهیم کرد:

چرخ دنده

یکی از مهم ترین بخش های گیربکس چرخ دنده ها هستند که شکل و جنس های مختلفی دارد و از ضروری ترین قطعات خودرو محسوب می شود. بدون استفاده از چرخ دنده، جعبه دنده خودرو نمی تواند به درستی کار کند.

در واقع در ساختمان جعبه دنده، چرخ دنده ها روی هم قرار گرفته اند و با توجه به فعالیت هر کدام از آن ها قدرت و نیروی انتقال از موتور به چرخ تعیین می شود.

همچنین نوع و تعداد چرخ دنده ها متغیر است و هر یک از آن ها نشانگر یکی از دنده های تعبیه شده روی دنده ی داخل کابین خودرو است.

چرخ دنده ها شامل حلقه های فلزی هستند که در قطر های متفاوت روی محور های خود سوار شده اند. همچنین این قطعات دارای دیواره بیرونی دندانه دار هستند که ارتباط میان محور ها را با استفاده از دنده های چرخ دنده برقرار می کند. ناگفته نماند که چرخ دنده ها بر اساس نوع انتقال نیرو و سرعت شان به سه دسته تقسیم می شوند که شامل موازی محور، افقی محور و عمود محور هستند.

پوسته‌ گیربکس

پوسته گیربکس از چدن ریخته گری ساخته شده که یاتاقان ها، چرخ دنده و محور ها در آن قرار گرفته است.

شفت ورودی یا محور کلاچ

نام دیگر محور کلاچ، شفت کلاچ است که به نوعی محور محرک گیربکس نیز شناخته می شود. این قطعه در خودرو، از طریق کلاچ به موتور متصل شده و پس از آن یک سره به چرخ دنده ورودی پوسته جعبه دنده اتصال دارد.

شفت واسط یا محور زیر

یکی از محور هایی که وظیفه انتقال نیرو را به محور متحرک بر عهده دارد، شفت واسط است که روی آن چرخ دنده هایی که با محور یکی شده تعبیه می گردد. گفتنی است که چرخ دنده ابتدایی که درگیر با چرخ دنده محور است سرعت تولید شده توسط موتور را به سمت شفت خروجی انتقال می دهد.

شفت خروجی یا محور اصلی

نیروی تبدیل شده در گیربکس توسط این محور که به کمک چرخ دنده ها با محور زیر ارتباط دارد به سمت دیفرانسیل هدایت می شود.

همچنین حرکت چرخ دنده ها به کمک درگیر شدن با شفت خروجی امکان پذیر است. در واقع چرخ دنده ها به کمک یاتاقان روی محور حرکتی دورانی دارد.

یاتاقان یا بیرینگ گیربکس

در لایه داخلی دندانه دار، یاتاقان ها ساخته شده اند که با داشتن حرکت کشویی موجب حرکت چرخ دنده مورد نظر می شود.

دسته دنده

بیرونی ترین بخش سیستم گیربکس sn  دسته دنده است که کنترل این دسته اهرمی می تواند به صورت خودکار توسط راننده انجام شود.

میل ماهک

رابط بین دسته دنده و ماهک، میل ماهک است که با حرکت دادن آن توسط راننده این میل به حرکت در می آید. مکانیزم این بخش می تواند هیدرولیکی، اتومات و یا دستی باشد که عملکرد این میل با توجه به گیر بکس متفاوت است.

ماهک

ماهک قطعه ای فلزی متصل شده به انتهای میل است که حالت خمیده دارد و نیروی وارد شده بر آن توسط دسته دنده انجام خواهد شد.

حرکت ماهک در گیربکس سبب درگیر شدن فعالیت کشویی دنده می شود در نتیجه چرخ دنده شروع به حرکت کرده که سرعت حرکت خودرو را تنظیم می کند.

کشویی دنده گیربکس

یکی از اجزای اصلی گیربکس که از دو جهت شیار دارد و داخل یکی از آن ها ماهک تعبیه شده و در دیگری جعبه دنده برنجی قرار دارد که کشویی دنده نامیده می شود. از طرفی، دنده انتخاب شده به مدار وارد می شود و روی قسمت توپی حرکت رفت و برگشت خواهد داشت.

دنده برنجی گیربکس

برای اینکه دنده های کشویی گیربکس به خوبی حرکت کنند، از دنده برنجی بین یاتاقان و این بخش استفاده می شود که حرکت دنده کشویی را افزایش می دهد.

دنده برنجی از جمله اجسام حلقه ای و فلزی است که به دلیل اصطکاک بیشتر با یاتاقان در اطراف خود دندانه دارد و با سرعت بالا به آن چفت می شود. همچنین این قسمت از گیربکس، نیرو های دورانی و طولی وارد شده به یاتاقان ها را کاهش می دهد.

کاسه نمد در گیربکس خودرو

این قطعه باعث جلوگیری از نفوذ گرد و غبار به یاتاقان و روغن درون آن می شود.

مشخصات فنی و قیمت مناسب گیربکس نوار نقاله sn سهند

گیربکس sn سهند به عنوان ابزاری با استفاده و راه‌اندازی راحت همچنین قیمتی معقول موضوع مناسبی برای بحث و تفسیر به حساب می‌آید. امروزه تنوع و گسترش انواع گیربکس در بازار سبب شده است که گیربکس سری sn طرفداران مخصوص به خود را در بازار داشته باشد زیرا کاربرد این گیربکس در نوار نقاله‌های کوچک و جنس پوسته این نوع گیربکس که از آلومینیوم یا گاها چدن تشکیل می‌شود هم به عنوان مشخصه این محصول و هم دلیل استفاده از آن به حساب می‌آید، بنابراین شناخت کاملی از گیربکس sn و چگونگی یافتن بهترین نوع آن در بازار ایران خالی از لطف نیست و ما به همین علت در این مطلب از آلفارول به توضیح کاملی از گیربکس نام‌آشنای سهند سری sn می پردازیم.

معرفی گیربکس نوار نقاله sn سهند

گیربکس سهند یا همان جعبه دنده خودرو در سریsn  خود از نوار نقاله‌های سایز کوچک و دستگاه‌های مشابه آن استفاده کرده است. به عبارت دیگر 2 چرخ دنده هلیکال مبنای تشکیل‌دهنده این نوع گیربکس محسوب می‌شوند، همچنین پوسته این نوع گیربکس آلومینیومی یا چدنی بوده و چرخ دنده‌ها از جنس فولاد و چدن ساخته می‌شوند. این‌ حقیقت که برند سهند گیربکس‌ های خود را با نسبت‌های ثابت تولید می‌کند در واقع ویژگی این نوع گیربکس‌ ها به شمار می‌آید. لازم به ذکر است که برای تغییر نسبت‌های ثابت سایز پولی دور ورودی را تغییر می‌دهند که سبب خروجی متفاوت می‌شود. دنده‌های هلیکال این نوع گیربکس‌ ها نیز باعث می‌شوند که صدای کمتری از گیربکس شنیده شود. دانستن این مطلب که پوسته با جنس چدن بیشتر برای کارهای سخت گیربکس sn و پوسته آلومینیومی جهت کارهای سبک‌تر گیربکس عمومیت دارد برای کاربران این محصول ارزشمند است. از دیگر نکات جالب‌ توجه در این نوع گیربکس‌ ها این مورد که با تغییر جنس دنده، توان موتور متفاوت می‌گردد، خودنمایی می‌کند یعنی عموما دنده‌های چدنی توان پایین‌تری دارند و در مواردی این مقدار به میزان نصف توان دیگر دنده‌ها می‌رسد که البته از لحاظ عملکرد و هزینه نیز تفاوت‌هایی حاصل خواهد شد. این محصول پرکاربرد با سیستم های راه‌اندازی و اینورترها تطابق دارد. این مزایا به‌اضافه استفاده راحت و کاربردهای متنوع به شمار متقاضیان خرید این گیربکس می‌افزاید.

مشخصات فنی گیربکس sn سهند نوار نقاله

حال زمان آن فرا رسیده است که انواع گیربکس sn سهند را بشناسیم. سهند به عنوان یک برند معروف و پرآوازه ایرانی در شهر اصفهان فعالیت می‌کند و محصولات با کیفیت خود را به بخش‌ها و شهرهای مختلف عرضه می‌کند. در نوع sn این محصول، تقسیم‌بندی زیر معرفی می‌گردد:

• گیربکس SN سهند سری SN1 نوار نقاله

این گیربکس به عنوان یکی از انواع شاخص گیربکس هلیکال با 2 نوع دنده چدنی و فولادی به بازار عرضه می‌گردد. نوع ورودی گیربکس شافت و نوع خروجی آن هالو‌‌شافت است. همچنین قطر شافت خروجی ۳۵ و قطر شافت ورودی ۲۲ از خصوصیات این نوع گیربکس محسوب می‌شود. نسبت تبدیل در این نوع گیربکس ۷.۳ است و توان ورودی با موتور ۱۴۰۰ دور تا ۳ کیلووات را پشتیبانی می‌کند. نوع بدنه آن نیز چدن بوده و دور خروجی با موتور 1400 دور 191.78 محاسبه شده است.

• سری SN2

گیربکس سهند مدل sn2 را می‌توان یکی از پرمصرف‌ترین انواع گیربکس sn به شمار آورد. ورودی شافت و خروجی هالو‌شافت با قطر شافت خروجی ۴۵ و قطر شافت ورودی ۳۰ از خصوصیات آن محسوب می‌شود. این گیربکس هلیکال با نسبت تبدیل ۵.۴۲ و تحمل توان ورودی تا ۵ کیلووات مشخصات فنی پیشرفته‌ای دارد و برترین ویژگی که آن را از دیگر انواع نوع sn متمایز می‌کند تولید بدنه از دو نوع جنس آلومینیوم و چدن است. این گیربکس هلیکال دور خروجی با موتور 1400 دور با عدد 258.30 دارد.

• سری SN3

سومین نوع این گیربکس‌ ها نیز گیربکسی دنده هلیکال به حساب می‌آید که در 2 نوع دنده فولادی و دنده چدنی ساخته می‌شود و جنس بدنه آن از آلومینیوم است. نوع ورودی گیربکس شافت و نوع خروجی آن هالو‌شافت بوده همچنین قطر شافت خروجی ۶۰ و قطر شفت ورودی ۳۵ دارد. محصول مورد‌نظر نسبت تبدیل ۶.۴۶ و توان ورودی با موتور ۱۴۰۰ دور تا 7.5 کیلووات تحمل دارد. دور خروجی با موتور 1400 دور آن نیز 216.72 گزارش شده است.

• گیربکس SN سهند سری SN4 نوار نقاله

آخرین نوع این مدل گیربکس‌ ها با صفحه بشقابی نیز در 2 نوع دنده چدنی و فولادی وجود دارد. این گیربکس هلیکال با ورودی شافت و خروجی هالو‌شافت دارای قطر شافت خروجی ۶۵ و قطر شافت ورودی ۴۰ است. نسبت تبدیل ۷۰۳۵ و توان ورودی تا ۱۱ کیلووات از مشخصه‌های فنی این گیربکس به حساب می‌آید. دور خروجی با موتور 1400 دور با عدد 190.48 برای آن اعلام شده است.

قیمت گیربکس sn سهند نوار نقاله

برای هر خریدی آن‌چه یکی از فاکتورهای اصلی محسوب می‌شود به طور قطع قیمت جنس خواهد بود، این قاعده برای گیربکس sn سهند نیز صدق می‌کند یعنی پس از آن‌که مشتری از کیفیت محصول مورد‌نظر اطمینان پیدا کرد، تمایل دارد گیربکس مورد نیاز خود را با قیمت مقرون‌به‌صرفه و اقتصادی تهیه کند.

شرکت سهند همواره سعی بر ارائه محصولات با قیمت منصفانه داشته اما بسته به آن‌که کاربر کدام یک از انواع گیربکس sn سهند را انتخاب کند هزینه متفاوتی پرداخت خواهد کرد همچنین تفاوت در جنس دنده یعنی فولاد یا چدن بودن آن مهمترین عامل تاثیرگذار در قیمت گیربکس است و در کنار آن فاکتورهای دیگری مانند توان و نسبت تبدیل بر قیمت نهایی تاثیر می‌گذارند. اگر به دنبال تخمین هزینه گیربکس sn هستید به طور کلی مشتری برای خرید انواع گیربکس sn از 3 تا 10 میلیون تومان بودجه نیاز دارد.